冲击中高端市场屡败屡战 北京现代隐忍后发

发布时间:2021-05-05    来源:百姓彩票 nbsp;   浏览:13914次

百姓彩票_2001年,在中国加入世贸组织之际,现代汽车向中国市场开枪,成为中国加入世贸组织后第一家外资企业,在时间上处于领先地位。于是,2002年,北京现代汽车有限公司正式成立,同年,完成了建厂、投产、下线首个产品等一系列运营。

索纳塔是其第一款中高端轿车,一年内售出5.2万辆。2008年,北京现代汽车总销量突破100万辆,达到了迄今为止汽车行业推崇的现代速度。自2009年以来,北京现代的销量逐渐增加。2013年,成为继上海大众、一汽大众之后,国内第三家单品牌年销量过百万的汽车企业。

从此进入了近四年销量超百万的巅峰时刻。但在2017年2月黑天鹅事件后,北京现代销量转为下降趋势,年销量仅为82万辆,同比下降28%。

然而,这种潮湿的情况持续到2019年。数据显示,2019年9月,北京现代售出68644辆,同比增长14.2%,市场份额为3.6%;2019年1-9月,北京现代共售出451,412辆,同比增长19.6%,市场份额仅为3.0%。北京现代在经历了三年左右的市场情绪召回期后,已经明显进入了蓬勃发展的阶段。

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10月18日,北京现代汽车股份有限公司总经理尹在17周年工厂庆典上回应称,北京现代未来将推出N品牌性能车型,计划在2021年完成7款核心产品的投资。现代品牌,正在逐渐简化动作,排斥N品牌,可能有些人不熟悉。

这就像飞天AMG,宝马M-Power,奥迪RS,N品牌是现代高性能车系列。但早在2011年,现代汽车南洋R&D中心就已经开始了高性能车的研究,不过当时还不如改装WRC等赛车,并没有构成现在这样具体的品牌形象。直到前宝马M部总工程师阿尔伯特比尔曼(Albert Biermann)的重新加盟,现代汽车首次在2015法兰克福车展上公开发布了高性能N系的走向,并喊出了“感受感受”的品牌口号,在N系正式成立后的两年里,现代汽车的高性能赛车开始活跃在WRC、WTCR、TCR亚洲等重大国际顶级赛事的舞台上,并将比赛中积累的高性能经验投入到品牌量产车的研发中。

2017年,现代汽车发布了首款高性能系列量产车i30 N,首次引入欧洲市场。随后,现代汽车先后发布了飞思卡尔N和I30 Fastback N两款高性能汽车,时隔两年,现代汽车眼中的沃土终于无法理解它的期待。根据累计数据,截至今年4月,N品牌全球销量为15765台,2019年1-4月销量高达5600台,增速为去年的两倍。

欧洲试水成功后改中国。2018年,现代汽车6月发布了N品牌全球战略,建立了集团下的人力集团架构,并多次回应将尽快在中国推出高性能汽车。

在今年的年中媒体见面会上,北京现代总经理尹特别强调,现代韩国现在把中国市场作为最重要的市场,把核心力量放在中国市场的研发上。在此之前,现代先进的设备技术在美国和韩国市场一直是优先考虑的,他说现代集团的世界领先技术不会优先考虑北京现代的车型。

面对中国市场的瓶颈,现代品牌确实需要一款性能车来提升品牌的维度和高度。N品牌的推出标志着现代汽车在中国的发展将进入一个新的阶段。

不仅如此,远离中国市场近三年的现代进口业务,未来还会通过打造创世纪的独立民族品牌而重新回归。根据公布的信息,现代汽车已经正式测试 此前,北京现代副总经理温在拒绝接受媒体专访时也回应:为了提升北京现代的品牌,韩国现代正计划逐步进口整车,未来创世纪将引进中国市场。

但从目前的市场情况来看,奢侈品市场已经基本烧结,所以《第二宫创世纪》要想贴近奢侈品市场并不容易。然而,面对持续低迷的销售,现代汽车不能把所有的期望都放在高性能和豪华品牌上。未来,现代汽车的高性能N品牌及其高端品牌Genesis能否缓慢增加市场份额,对于提高现代汽车在中国的品牌溢价和盈利能力至关重要。

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其实北京现代从正式成立至今还是希望能挤进中高端市场的。从索纳塔到宇翔、凌翔,北京现代反复冲击中高端市场。

2010年,D S战略明确提出。然而,这些未能结束局面。结果,今年年销量超过70.3万辆的北京现代,其70%的销量都是由伊兰特和伊兰特贡献的。

但这并没有孕育出北京现代冲击中高端市场的热情。因此,2011年,北京现代先后发布了新款ix 35和第八代索纳塔这两款最重要的中高端车型。而这两辆车也配得上他们的使命。凭借高性价比的优势,新款ix35在推出的第一个月就实现了14500的销量。

ix35的成功也让北京现代一路领先。2013年首次突破100万辆。但市场终端未被接受,同年发布的2013年第八代索纳塔上市后第三个月也获得了4万元的折扣。2015年3月,北京现代以新一代D级旗舰车型的名义推出第九代索纳塔。

就在北京现代想以在国内良好的销售势头突破瓶颈的时候。但是突然出现的黑天鹅让我措手不及。

艰难的三年市场召回期为了记住中国人的消费情绪,生存也是必须的。北京现代价格开始全面下跌,借此机会卖出4.99万Rena,并把新一代ix35的价格提高了4-8万元。而这也会把北京现代的定位冲到一个低点。

但目前,我并没有迷失在北京现代性的远方。在这段忍耐期内,北京现代并没有中止持续扩大产能的计划。2017年8月,重庆工厂开始生产。自那以后,北京现代在中国拥有五家工厂和165万辆产能。

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另一方面,针对四个现代化的新发展趋势,北京现代也提前做了规划。在N T(提高新能源汽车和T动力汽车在销售中的比重)战略的基础上,2017年底,宣布了面向未来的品质、现代、智慧的全新品牌战略,开启了本土化战略的2.0时代,为未来发展节约能源。新能源方面,根据新计划,北京现代将在2020年前销售9款新能源车型,计划未来新能源车型销量高达10%,将首次成为全面实现HEV、EV、PHEV车型量产的合资品牌。但受市场情绪的影响,北京现代在宣布战略的两年间,只发布了三款新能源产品,即第九代索纳塔混合动力(HEV)、新伊兰特电动汽车(EV)和新索纳塔插电式混合动力(PHEV)。

2017年遭遇黑天鹅后,北京现代等了三年。2019年,新车型投资增加。然而,在此之后,等待北京现代的是更激烈的市场竞争。

如今,以柯灵和WEY为代表的高端自律品牌已经转移到了北京现代的储备中。北京现代如果能通过之前的积累,在股市上施展出强大的组合拳,重回正轨是非常重要的。

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